De rubbervoerschuif large[RVSL] van Kemp is ontworpen voor het efficiënt aanschuiven van voer en is daarnaast geschikt voor het schuiven van mest, modder en sneeuw. De verzinkte uitvoering biedt extra bescherming tegen roest, waardoor de machine zeer geschikt is voor gebruik in vochtige en agressieve omstandigheden. De rubbervoerschuif is leverbaar in verschillende uitvoeringen en eenvoudig aan te koppelen aan de trekker, verreiker of shovel.
Voordelen
De rubbervoerschuif large (RVSL) is de middel grote uitvoering van de volledig verzinkte rubbervoerschuif en is een zwaardere variant ten opzichte van de RVSS, maar lichter dan de RVSXL.
Deze rubbervoerschuif is hydraulisch zwenkbaar tot 70 graden naar links en rechts. Door deze grote zwenkhoek wordt het voer effectief naar het voerhek verplaatst en wordt ophoping voorkomen.
De RVSL is voorzien van twee cilinders, waardoor er voldoende kracht beschikbaar is tijdens het zwenken en het aanschuiven van het voer.
Constructie
De RVSL is opgebouwd uit een stevige balkconstructie met een rubberstrook die gemonteerd is aan een pendelend frame. Door deze constructie kan het rubber zich aanpassen aan de ondergrond en blijft het goed contact houden met de vloer. Hierdoor slijt het rubber gelijkmatig en wordt de levensduur verlengd (zie afbeelding ?).
De rubberstrook is standaard uitgevoerd met een rubberhoogte van 500 mm. Het voordeel hiervan is dat dit rubber meerdere bevestigingsgaten heeft, waardoor deze omgedraaid of verlaagd kan worden wanneer een zijde versleten is.
De RVSL is volledig verzinkt en daardoor bestand tegen vocht, mest en andere agressieve omstandigheden. Hierdoor is de machine zeer geschikt voor intensief gebruik in de stal.
Daarnaast is de RVSL voorzien van een zware, demontabele draaibus (zie afbeelding ?). Dit is het meest belaste punt van de machine en kan bij slijtage eenvoudig vervangen worden, wat bijdraagt aan een lange levensduur.
Toepassing
De RVSL is geschikt voor gebruik aan trekkers, verreikers en grotere shovels met een maximale breedte van circa 2.600 mm en een maximaal gewicht van 6.000 kg. Deze uitvoering is in vergelijking met de RVSS afgestemd op zwaardere voertuigen en grotere werkbreedtes.
Uitvoering
De RVSL is leverbaar in verschillende breedtes, zodat de machine afgestemd kan worden op het voertuig en de toepassing.
Zie het kopje specificaties voor meer informatie en opties.
De RVSL is leverbaar in verschillende types. In onderstaande tabel zijn de verschillen per type weergegeven.
| Types | Rubber breedte | Rubber hoogte | Rubber dikte |
| RVSL2555 | 2.500 mm | 500 mm | 50 mm |
| RVSL2855 | 2.800 mm | 500 mm | 50 mm |
| RVSL3255 | 3.200 mm | 500 mm | 50 mm |
Daarnaast zijn de types uit te breiden met opties, afhankelijk van het type voertuig.
| Opties | Beschrijving | Geschikt voor types |
| VH | Verstelbare hoeken handbediend |
Alle types |
| VHV | Rubber versteviging in de hoek (alleen bij verstelbare hoeken) |
Alle types |
| SV | Schokventiel voor botsbeveiliging |
Alle types |
| GT | Terugslagklep (open middenstand) |
Alle types |
| SM | Smoring om zwenken te regelen |
Alle types |
Toelichting opties:
VH: de voerschuif kan worden uitgerust met handmatig verstelbare hoeken. Deze zijn tot 30 graden verstelbaar ten opzichte van de balk en zorgen ervoor dat het voer beter bij het rubber blijft en gecontroleerd in de rijrichting wordt verplaatst. ( zie afbeelding ?)
VHV: deze optie versterkt het rubber in de hoeken, waardoor slijtage wordt verminderd en de levensduur van het rubber wordt verlengd. Alleen mogelijk in combinatie met verstelbare hoeken. (zie afbeelding ?)
SV: het schokventiel beschermt de voerschuif bij contact met obstakels. Wanneer de schuif ergens tegenaan komt, zorgt het ventiel ervoor dat de druk in het hydraulisch systeem wordt opgevangen en verplaatst naar de andere cilinder. Hierdoor kan de schuif langs het obstakel bewegen en wordt de kans op schade aan de machine aanzienlijk verkleind.
GT: de terugslagklep zorgt ervoor dat de schuif in positie blijft staan bij voertuigen met een open middenstand, door de oliestroom te blokkeren.
SM: de smoring regelt de snelheid van het zwenken, waardoor het hydraulisch bewegen van de schuif beter gecontroleerd kan worden.